複(fú)合型墜(zhuì)砣成(chéng)型液壓機(jī)

高鐵高壓電(diàn)線配重塊(kuài)/複合(hé)型墜砣模壓成(chéng)型液壓(yā)機

高(gāo)鐵高(gāo)壓電網墜砣，俗(sú)稱高(gāo)壓電線配(pèi)重塊，用在(zài)電氣(qì)化鐵路(lù)接(jiē)觸網(wǎng)下錨補償裝置(zhì)中，是電氣化鐵(tiě)路接觸網的重(zhòng)要零部件，鐵路(lù)墜砣配(pèi)重塊的(de)主要(yào)作(zuò)用是調(diào)整承(chéng)力索或接(jiē)觸(chù)線的(de)補償張(zhāng)力。

一(yī)、從材質上講，電(diàn)氣化鐵路接觸(chù)網用墜砣主要(yào)有三種(zhǒng)類型：鐵(tiě)制墜砣、鋼筋混(hùn)凝土墜砣(tuó)、複合(hé)型墜砣。

1、鐵(tiě)制墜(zhuì)砣：厚度比(bǐ)較薄，能(néng)夠滿足(zú)ab值的(de)調整的要(yào)求，但(dàn)是成(chéng)本較(jiào)高、防(fáng)盜較難(nán)、容易丢失(shī)，鐵(tiě)墜陀制造過程中的鑄造(zào)和鍍鋅工(gōng)藝，會(huì)對(duì)環境造(zào)成污染。鐵墜陀的再(zài)加工(gōng)比較(jiào)容易(yì)，經常(cháng)發生(shēng)被盜現象，嚴重(zhòng)時會影響(xiǎng)接觸(chù)網供(gòng)電安全(quán)和(hé)列車(chē)行車(chē)安全。

2、鋼筋混凝(níng)土墜(zhuì)砣：厚度較(jiào)厚(hòu)，體(tǐ)積(jī)大，相對(duì)而言ab值(zhí)調(diào)整(zhěng)範(fàn)圍較小，在ab值變化大(dà)時(shí)需(xū)要進(jìn)行人(rén)工幹預，這(zhè)樣加大了墜砣(tuó)調整的工(gōng)作量(liàng)，同時影響(xiǎng)鐵路(lù)行車安(ān)全。混凝(níng)土墜(zhuì)陀具(jù)有吸水性(xìng)，墜陀重量(liàng)變化會使接觸(chù)網導線張力發生變化，所以混凝土墜陀耐久(jiǔ)性差。

山東(dōng)旋雷長鑫技術有限公司研制(zhì)開發的複合型(xíng)墜砣液壓(yā)機，較好地(dì)解決了(le)以(yǐ)上兩類墜(zhuì)砣在實際應用中遇到的(de)問題，山東旋雷長鑫技術有限公司1250噸複合型墜(zhuì)砣(tuó)模壓(yā)液壓機生産的複合型(xíng)墜砣綠(lǜ)色、節能、環保，能(néng)較好(hǎo)地滿足電(diàn)氣化鐵(tiě)路對墜(zhuì)砣的性能和功(gōng)能要求。

二(èr)、複合(hé)型墜(zhuì)坨

高(gāo)鐵電網複(fú)合型墜砣配重(zhòng)塊具(jù)有強力(lì)防(fáng)鏽、防腐的(de)特點(diǎn)，其主要材料是(shì)在煉(liàn)鋼(gāng)過程中(zhōng)産生(shēng)的(de)氧化鐵(tiě)皮，氧化鐵皮(pí)的主要成分是三(sān)氧化二鐵(tiě)，化學性質(zhì)穩定，抗氧(yǎng)化與耐(nài)高溫；同(tóng)時環保複合劑的防水防(fáng)腐蝕性能良好(hǎo)。因此(cǐ)，在酸(suān)、堿、高(gāo)溫等環境下，複合型(xíng)墜砣不龜裂、不掉渣、少吸水、不(bú)生鏽，能強(qiáng)力防(fáng)鏽防(fáng)腐。高壓電網複合(hé)型(xíng)配重(zhòng)塊優點突出(chū)，綜(zōng)合了鐵制墜砣(tuó)和鋼(gāng)筋混凝土(tǔ)墜砣的優(yōu)點，同(tóng)時其密(mì)度和厚(hòu)度可與(yǔ)鐵(tiě)制墜(zhuì)砣媲(pì)美(měi)，能較好(hǎo)的滿足(zú)ab值的調(diào)整要(yào)求(qiú)；複(fú)合型(xíng)配重塊成本相(xiàng)對較(jiào)低(dī)，接近鐵(tiě)制墜砣成本的三分(fèn)之二。另外(wài)，複合型墜砣均采用(yòng)模壓(yā)成型(xíng)，适合流水(shuǐ)線規(guī)模生産(chǎn)，産(chǎn)品各(gè)項技術和性能指标(biāo)一緻性好(hǎo)。

鐵路(lù)複合(hé)型墜砣(tuó)主要由氧化鐵粉(fěn)料、複合劑和鋼筋骨架等(děng)三大(dà)部分(fèn)組(zǔ)成(chéng)。其中輔助(zhù)鋼筋牌(pái)号(hào)按gb/t700-1988碳(tàn)素結構鋼标準(zhǔn)。

1、技(jì)術要求：

鐵(tiě)路(lù)複合型墜砣的(de)技術(shù)要求(qiú)應符合tb/t2073-2010的(de)規定。

2、制造(zào)工藝：

采用(yòng)金屬模具、擠壓(yā)、脫模、養(yǎng)護、高溫(wēn)烘幹工(gōng)藝制造(zào)。

3、性(xìng)能(néng)要求(qiú)：

a. 鐵(tiě)路複合(hé)型墜砣(tuó)每個重量誤(wù)差(chà)不大于(yú)2%；

b. 鐵路複合(hé)型墜砣表面應(yīng)平整，無(wú)氣孔、渣眼、結塊；

c. 鐵(tiě)路(lù)複(fú)合(hé)型墜砣(tuó)表面平面度不大于(yú)1mm；

山東旋雷長鑫技術有限公司生産的(de)高(gāo)壓電網複合(hé)型配重塊墜砣成型(xíng)液壓機，從(cóng)結構(gòu)上(shàng)屬于四(sì)梁四柱粉(fěn)末成型(xíng)液壓機(jī)。複合(hé)型墜砣(tuó)液(yè)壓機的(de)主(zhǔ)機采(cǎi)用四梁(liáng)四柱結(jié)構，機身由上橫(héng)梁、滑塊、浮動梁(liáng)、下橫梁、立柱及(jí)螺母(mǔ)等組(zǔ)成，上(shàng)橫梁、滑(huá)塊、浮動(dòng)梁、下(xià)橫(héng)梁用四(sì)根(gēn)立柱及螺母(mǔ)緊固地連接(jiē)在(zài)一起，組成(chéng)一個剛性的(de)框架。滑塊和(hé)浮動(dòng)梁以(yǐ)立柱(zhù)為導向，沿(yán)立柱上下滑動(dòng)。滑塊及浮動梁(liáng)的上下導(dǎo)套，配有防(fáng)塵(chén)圈，防止塵垢(gòu)劃傷柱面(miàn)。在滑(huá)梁及下橫(héng)梁上，開有t型槽(cáo)（具體尺(chǐ)寸(cùn)由需(xū)方提出(chū)）。立柱螺(luó)母可(kě)調節工作(zuò)台面的不平衡度及工作台與(yǔ)活塞的不(bú)垂直(zhí)度。大(dà)件(jiàn)均采用(yòng)大型(xíng)數控控落地镗(táng)銑床和高(gāo)精度數控(kòng)龍門刨銑機床的精(jīng)密加工，四(sì)梁四柱(zhù)結(jié)構經計算(suàn)機優化，進(jìn)行(háng)有限元分析，設備(bèi)強度高(gāo)，且外形(xíng)美觀。 

複合(hé)型(xíng)墜砣成(chéng)型液壓機，不同(tóng)于(yú)一般的四梁(liáng)四柱粉末成型(xíng)液壓(yā)機，複合型(xíng)墜砣液壓機的(de)浮動梁采用上行脫模方式，産(chǎn)品從浮動梁下(xià)方脫模，由(yóu)移動工作台或者人(rén)工取走。具(jù)體動(dòng)作順序可參照(zhào)本頁中的(de)1250噸複(fú)合型墜砣模壓液壓機工作視頻。

山東旋雷長鑫技術有限公司生産(chǎn)的1250噸四梁四(sì)柱複合型墜砣模壓(yā)成型液壓(yā)機(jī)，壓(yā)制而(ér)成的(de)複合(hé)型墜砣，有三大優勢：
1、配方獨特(tè)。在複合型(xíng)墜砣生産(chǎn)配(pèi)方中，加(jiā)入一(yī)定比(bǐ)例的(de)複合劑，經過模(mó)壓養護幹燥，能(néng)使複合型(xíng)墜砣(tuó)既具(jù)有(yǒu)玻璃鋼材料的硬度特(tè)性，又(yòu)具(jù)有彈性材料(liào)的(de)韌性，同(tóng)時還具有極低的吸水性，壽命(mìng)更久！
2、複合(hé)型墜砣産品一緻性好。所(suǒ)有複(fú)合型墜砣均采用1250噸(dūn)四梁四柱(zhù)液(yè)壓機模(mó)壓(yā)成(chéng)型，适(shì)合流水線規模(mó)生産，産品各項(xiàng)技術和(hé)性能指(zhǐ)标一(yī)緻(zhì)性好，規(guī)格整齊。
3、系(xì)列齊全。可根據複合(hé)型墜砣(tuó)實際需要，采(cǎi)用不同的(de)配方(fāng)和模具，壓制50mm、60mm、70mm等等(děng)系(xì)列厚(hòu)度的(de)複合型墜(zhuì)砣。換(huàn)模速度快(kuài)，對生産(chǎn)進程耽誤少！

山東旋雷長鑫技術有限公司複合(hé)型墜(zhuì)砣(tuó)成(chéng)型液(yè)壓機的控制系統：

1、複合型墜砣(tuó)成型(xíng)液壓機的(de)液壓裝置

1.1液壓動力站安裝形(xíng)式：安(ān)裝在主機(jī)右側面地上，盡(jìn)量減小噪音。

1.2液(yè)壓動力站裝有(yǒu)油的過濾裝置(zhì)。隔闆(pǎn)将吸油區(qū)和(hé)回油區(qū)分開(kāi)，加油(yóu)口有過濾器，保(bǎo)證液(yè)壓油(yóu)清潔(jié)度。

1.3油箱液(yè)面高(gāo)度由液體(tǐ)液位計顯示。

1.4油(yóu)缸充液系統：充(chōng)液閥安裝(zhuāng)于油(yóu)缸底(dǐ)部，結構是常閉自吸式，滑(huá)塊快速下行時(shí)，靠自重下降(jiàng)吸(xī)開充液閥(fá)，從充液油箱(xiāng)吸(xī)油。

1.5管(guǎn)路選耐高壓無(wú)縫鋼(gāng)管，管頭處(chù)采用高壓油管(guǎn)連接。

2、複合(hé)型墜(zhuì)砣成型(xíng)液壓機(jī)的液(yè)壓控制系(xì)統(tǒng)

2.1液(yè)壓系(xì)統工(gōng)作壓(yā)力為25mpa ，元件(jiàn)額定壓力為31.5mpa， 利于提高液壓系(xì)統零(líng)部(bù)件(jiàn)的壽(shòu)命。

2.2高壓主油泵(bèng)選用國産優質---軸向柱塞泵，由(yóu)電機驅(qū)動。通常主油泵電機組(zǔ)卧式安裝。

2.3液壓(yā)控制(zhì)系統采用(yòng)二通插裝(zhuāng)閥集成系(xì)統。具有油阻小、通流量大(dà)、抗(kàng)污(wū)染、響應快(kuài)、安全可靠(kào)性高以及控制方式靈活和(hé)維修方便維修方便等(děng)優點。

2.4二通(tōng)插裝(zhuāng)閥集成(chéng)設計，布(bù)局合理，便于制造，非常方(fāng)便調試和維修(xiū)。

2.5液壓(yā)控制(zhì)系(xì)統分别(bié)實現下(xià)列主要(yào)功能：

a )泵頭控制(zhì)回路：由單向閥(fá)、溢流閥(fá)組成，實(shí)現系統建(jiàn)壓和(hé)控制主泵過載(zǎi)、卸荷。

b )主缸加壓(yā)回路：由二通插(chā)裝閥(fá)及其先導(dǎo)電(diàn)磁控制，實現(xiàn)壓機加(jiā)載(zǎi)力的無級調節。

c )壓力(lì)設定回路(lù)：由主系統(tǒng)壓力(lì)閥調(diào)節，實現頂出缸(gāng)的動作。

3、複合型(xíng)墜砣成型(xíng)液壓(yā)機的電(diàn)器控制系統

本(běn)機主控系統采用plc電路(lù)控制器，操作櫃(guì)上安裝各種按(àn)鈕，操作櫃放置(zhì)在液(yè)壓機旁邊(biān)的車間(jiān)地面上(shàng)，便于操縱和觀(guān)察。

3.1電氣系統主(zhǔ)控，可實現液壓機各(gè)種工(gōng)藝動作循環；本機設(shè)有手動、半(bàn)自動兩種工作方式(shì)，采用轉換開關轉換(huàn)。

3.2動力部分(fèn)：控制總電(diàn)源及(jí)各部電機的起(qǐ)停及保護開關(guān)。

3.3控制(zhì)部(bù)分：可完(wán)成該(gāi)機的(de)全部動(dòng)作的控制操(cāo)作。操(cāo)作(zuò)面(miàn)闆(pǎn)同(tóng)時設(shè)有主(zhǔ)機各(gè)部分(fèn)動(dòng)作(zuò)的操作按鈕(niǔ)和(hé)功能(néng)轉換開關、各部(bù)電機(jī)的(de)起停按(àn)鈕。

4、複合型(xíng)墜砣(tuó)成型液(yè)壓(yā)機的(de)操作及控制

工作制(zhì)度；手動/半(bàn)自動兩(liǎng)種方式，半自動(dòng)狀态可點動操(cāo)作，也可(kě)在操作面闆上(shàng)操(cāo)作(zuò)。

5、複合型墜(zhuì)砣液(yè)壓機的潤(rùn)滑裝(zhuāng)置

本(běn)機滑(huá)塊導(dǎo)向部分，采(cǎi)用手動(dòng)潤滑泵控制

6、複合(hé)型墜(zhuì)砣液壓機的安全保(bǎo)護

6.1機(jī)械保護

6.1.1電(diàn)動機和旋(xuán)轉件(jiàn)有(yǒu)旋向标(biāo)志。

6.1.2滑塊下(xià)邊緣(yuán)有斑馬線警示(shì)。

6.2液壓(yā)保護(hù)

6.2.1系統(tǒng)溢流閥，防止超(chāo)壓。

6.3電器保護

6.3.1電動機采用熱繼(jì)電器保護。

6.3.2控制電路保護采用(yòng)低壓斷路器。

6.3.3急停按(àn)鈕(niǔ)

6.3.4滑塊下(xià)死點有超程開(kāi)關保護。

6.3.5安全可(kě)靠的接地裝置。

6.4操作安(ān)全措施(shī)

6.4.1緊急情況，按壓(yā)急(jí)停按鈕。

6.4.2安全(quán)标志：滑塊底邊有斑馬線等。

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